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            日本、韓國大力發展氫能

            文章來源:石油商報潘松圻2022-07-24 09:34

            日本和韓國化石能源資源匱乏,能源對外依存度高達 87% 和 84%。日本制定三階段建設“氫能社會”發展藍圖,韓國致力打造“氫經濟”。
             
            日本是能源高消費、產量極低型的發達國家,能源需求穩定,化石能源嚴重匱乏,能源消費長期依賴進口,新能源快速發展。2020 年,日本能源產量 0.5億噸油當量,消費量 4.0億噸油當量,自給率僅13%。2011年福島核泄漏事故后,日本政府被迫“棄核轉氫”,大力發展氫能,制定三階段建設“氫能社會”發展藍圖:第一階段 2014—2025 年,擴大氫能使用范圍,提高燃料電池裝機量,規劃到 2020年裝機 140 萬臺、到 2030 年裝機 530 萬臺;第二階段 2026—2040 年,全面發展氫發電產業,建立大規模氫能供應系統,全面利用海外生產、儲存、運輸氫能;第三階段 2040年起,建立零碳供氫系統,全面實現零排放制氫、儲氫、運氫。同時,日本燃料電池汽車將加速氫能應用,豐田氫燃料電池汽車已經量產,規劃到 2030 年氫燃料電池車數量增加到80萬輛,到2050年全面普及。
             
            韓國作為發達國家,能源需求增長較快,供應長期依賴進口。2020 年能源產量 0.44 億噸油當量,消費量 2.8 億噸油當量,自給率僅 16%。2019 年,韓國實現氫能汽車銷售量全球第一(國內 5000 輛、出口 1724 輛)、氫能發電裝機全球第一、新建加氫站全球第三(中國 30 個、德國 22 個、韓國 18 個)。
             
            2020 年,韓國國會通過全球首部《促進氫經濟和氫安全管理法》,制定“氫經濟”計劃,包括設立國家氫經濟委員會,培育氫能專業公司,氫能供應設施部署,培養人才、制定標準、編制統計數據,支持國際合作、海外拓展,氫能安全管理、設備檢驗、進口檢驗、安全教育等。韓國通過三個方面,著力培育氫能產業:一是加強科技攻關,計劃投入 3000 億韓元(約合 18 億元人民幣),提高氫能零配件技術研發能力,建設氫能研發生態系統;二是加大政府投資,2022年政府與企業合作投資23億美元,推廣1.6萬輛燃料電池汽車,建設 310 座加氫站,實施油氫混合加氫站改造;三是實施財政補貼,實行車輛購置補貼、稅費減免及高速公路費、停車費減免等。
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